Изначально за аналог, базовую модель, первого подогревателя, по лицензии Вебасто, был взят подогреватель DBW 2010. С течением времени конструкция данного подогревателя претерпела модернизацию, связанную в том числе и с замещением комплектующих, а также улучшением ремонтопригодности подогревателя в условиях российских холодов.
По габаритно – присоединительным размерам и техническим характеристикам он полностью взаимозаменяем с немецким или украинским аналогом подогревателя Вебасто, но значительно дешевле их в цене, а равно как и его отдельные комплектующие использованные в конструкции.
Отличие некоторых моделей подогревателя заключается системе управления, в связи с переходом от дискретных (контактных) датчиков температуры на аналоговый и от электронных схем к цифровым, что позволило несколько расширить его функциональные возможности. А именно: дискретный датчик не позволял оценить реальную температуру в конкретный момент времени, он был либо замкнут, либо разомкнут. В новой системе блок управления, получая информацию от датчика температуры, и соотнося ее с режимом энергопитания позволяет работать подогревателю по двум схемам, в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи: – при напряжении ниже 26 В (т.е. при неработающем двигателе) нагрев охлаждающей жидкости до 80гр.цельсия и остывания до 48гр. цельсия;
Характеристики
Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч): 15
Расход дизельного топлива, кг/ч: 1.6
Топливо: дизельное
Номинальное напряжение питания, В: 24
Потребляемая мощность (без электронасоса и нагревателя топлива), Вт: 93,5
Дымность по Бошу, ед. (г/м3): 3
Содержание СO2 в отработавших газах при номинальном напряжении, %: 9.5..12.5
Применяемость: КАМАЗ, МАЗ, Бориспольский А З, Черниговский А З, Урал АЗ, экскаватор МЗ-194 (Пермь), автобусы ПАЗ
Масса, кг: 15
